专治行路难 深圳\

文玩玉米价格炒到上万元

江浙沪无法体面入冬

20251110

阿拉木图人口近200万人，· ᴥ ·民航吞吐量规模°꒰'ꀾ'꒱°在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，°꒰'ꀾ'꒱°国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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“实际上就是‘打样ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈’。”李瀚明认为，国泰开航,。,。,。证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释•ᴥ•放开放活力的强烈信号。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的/****/格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离°꒰'ꀾ'꒱°非常远，两个枢纽ʚ ɞ生态位截然不同。”
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除了国际航•ᴗ•线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋ʚ ɞ航•ᴥ•空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈几何中心，这样的地理位置飞国内任何''''''地方都很ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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对西北城市°꒰'ꀾ'꒱°来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，ᕱ ᕱ也没有内河航运。依托铁路和机˙ϖ˙场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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